Контракт на сумму 2,2 млрд рублей был подписан с единственным участником конкурса – зарегистрированной в Армавире Производственно-коммерческой фирмой «Дорожно-транспортная компания» (ООО ПКФ «ДТК»), принадлежащей Эльдару и Милане Дорошенко.
Кроме того, в начале июня ПКФ «ДТК» получила другой дорожный подряд от «ЦМДДТ» стоимостью 314,4 млн рублей, а в мае краснодарский Минтранс и УПРДОР «Черноморье» заключили с армавирской компанией четыре контракта на общую сумму более чем 1 миллиард рублей. Всего на бюджетных подрядах ПКФ «ДТК» «освоила» свыше 47 млрд рублей. Причина финансового успеха подрядчика проста: его бывший владелец и руководитель, отец Эльдара и Миланы Дорошенко – экс-депутат городской думы Армавира и краснодарского краевого Заксобрания, ныне депутат Госдумы Андрей Дорошенко.
На бюджетных подрядах активно зарабатывала не только «ДТК», но и оформленное на Милану Дорошенко «Северское ДРСУ»: портфель контрактов этого предприятия, приносящего многомиллионную прибыль, превышает 5,8 млрд рублей. Сам Андрей Дорошенко начинал карьеру в качестве водителя армавирского «ПАТП №1», которым до августа 2020 года руководил его отец Николай Дорошенко, также отметившийся в семейном бизнесе: он был учредителем и директором компании «Арма-Лайн», затем перешедшей к его внукам. В настоящее время Николаю Дорошенко принадлежит доля в ООО «Строй-Ресурс», получившем бюджетные подряды более чем на 1 млрд рублей.
Основной владелец «Строй-Ресурса» Светлана Щеглова – родственница действующего гендиректора «ПАТП №1» Виталия Щеглова, давнего делового партнера Николая Дорошенко. В частности, последний являлся соучредителем армавирских ООО «ПАТП» и ООО «Автодеталь», доли в которых сегодня принадлежат Щеглову. Таким образом, семейство Дорошенко входит в число крупнейших дорожных подрядчиков Кубани, поддерживающих «рабочие» контакты с высокопоставленными чиновниками, включая министра транспорта региона Алексея Переверзева.