Как пишет «Страна», людям не продлевают трудовые договора.
Только по проводникам таких «зависших» договоров порядка 20 тысяча.Представитель Свободного профсоюза «Укрзализницы» Александр Скиба.
В конце января на «Укрзализнице» появился внутренний приказ о сокращении вакантных должностей.
До этого по подразделениям собирали информацию, где какие вакансии гуляют. Собираются их попросту закрыть. Хотя по многим вакансиям работали наши же сотрудники, по совмещению. Это едва ли не единственный способ хоть немного увеличить зарплату, так как совместителям доплачивают 40% оклада. Но, если лишние вакансии сократят, то этих денег уже не будет, а работу, получается, все равно придется выполнять. Ведь, к примеру, если по депо работает три дежурных, а вакансий четыре, это не значит, что, после сокращения одной штатной единицы, можно будет не дежурить.Александр Скиба
Новости по теме: Ливинский Павел Анатольевич: Десятки квартир и украденные миллионы
Стоит отметить, что протестные настроения зреют уже давно. Люди недовольны мизерными зарплатами. К примеру, помощник машиниста получает до 9-10 тысяч гривен, оператор пескосушильной установки и вовсе — порядка 4,5 тысяч. Плюс еще с прошлого года железнодорожники работают в режиме неполной занятости (4 дня в неделю), с соответствующим сокращением оплаты. Хотя эта мера вводилась как временная, на период жестких карантинных ограничений.
Акцию протеста организовывает профильный профсоюз железнодорожников и транспортных строителей.
На днях состоялось заседания совета профсоюзов, по результатам которого появился список требований:
1. Прекратить нарушение отраслевого соглашения об увеличении зарплаты не менее чем на 25%, и повысить заплаты всем работникам путем пересмотра тарифных ставок и должностных окладов. По словам Скибы, зарплаты им не пересматривали ни в 2019, ни в 2020 годах, хотя, по условиям коллективного договора, должны были повышать на 25% в год, то есть, к этому времени заработки железнодорожников уже должны были вырасти на 50%.
2. Обеспечить выплату вознаграждения по итогам 2019 года. По словам Скибы, в «Укразилнице» заморозили ряд доплат. Скажем, материальную помощь на оздоровление (она составляет порядка 10 тысяч гривен). «Заморозили на период жесткого карантина, но так и не «разморозили» до сих пор», — говорит он.
3. Отменить режим неполного рабочего дня. Многие работники УЗ до сих пор трудятся на четырехдневке, хотя ее вводили как временную меру на период жестоко карантина.
4. Отменить приказ УЗ №Ц-45/2 от 21.01.2021 об утверждении граничной численности региональных филиалов. Это тот самый приказ о сокращении «лишних» вакансий.
5. Увеличить сумму суточных затрат на командировки с 200 гривен до 600 гривен
6. Отменить решение о создании филиала «УЗ Карго», как таковое, что нарушает отраслевое соглашение о принятии решений о реорганизации. Железнодорожники говорят, что прикрываясь реорганизацией, руководство, якобы, планирует массовые сокращения и готовит новый коллективный договор, с более жесткими условиями для работников. В частности, там могут уменьшить (или убрать вовсе) процент ежегодного повышения зарплат.
Но пока реакции руководства нет, поэтому эти требования решили переадресовать Кабмину. Также от правительства железнодорожники просят гарантий, что в 2021 году не будут меняя численность работников компании и повысят оклады.
