Однако рост связан сугубо с внутренними перевозками, тогда как с перелетами в другие страны случались «заторы», свойственные для аэропорта Улан-Удэ.
Большинство воспользовалось рейсами внутренних авиалиний. В январе-марте 2023 года воздушная гавань обслужила 137,3 тысячи пассажира. За тот же период в 2022-ом — 112,8 тысячи. В 2022 году пассажиропоток вырос на 11% по отношению к первому кварталу 2021 года.
Значительный рост числа пассажиров в первом квартале 2023 года уже традиционно отмечается на рейсах в Москву, Новосибирск и Хабаровск. Также в настоящее время в аэропорту «Байкал» ведется строительство нового здания для обслуживания внутренних авиалиний. Его должны открыть в сентябре 2024 года. При этом развитие международной маршрутной сети зашло в тупик. Гармаев настроен открыть хоть какое-то направление в Китай в 2023 году, но потерей Таиланда он показал свои истинные умения как руководителя и бизнесмена.
Доступны лишь рейсы в Улан-Батор, которые с начала 2023 года начали сокращаться. Из-за низкой заполняемости бортов с 11 января 2023 года авиакомпания Hunnu Air убрала рейсы по средам, а с 16-го — по понедельникам в пользу открытия новых направлений в других городах. Гендиректор аэропорта Дмитрий Гармаев, который козыряет отличными отношениями с монгольскими партнерами, не смог убедить их, что снижение цены на перелеты при сохранении их большого количества стало бы прибыльным решением для Hunnu Air.
Автор: Кирилл Шипицин
Фото из альбома "Самолеты" © Фотобанк "RuBabr"
Авиакомпании не хотят летать из Улан-Удэ в Китай, Таиланд и другие страны прямыми регулярными рейсами. Зато западные конкуренты в лице аэропорта Кызыла планируют запустить в 2024 году рейсы в столицу Монголии и в китайский Урумчи. Как рассказывал глава Тывы, перелеты станут возможными после запуска международного терминала в аэропорту Кызыла, открытие которого запланировано на декабрь 2023 года.
Ранее монгольская авиакомпания уже готовилась летать из Тывы в Улан-Батор, но маршрут не наладили по техническим причинам, из-за которых в аэровокзале стартовали ремонтные работы. Следует отметить, что представители республики Алтай также заявили о планах на открытие рейса в Монголию. Кроме того, планируется обеспечить стыковку монгольских рейсов с направлением Красноярск — Кызыл.
В результате уже совсем скоро у улан-удэнского аэропорта «Байкал» возникнут новые конкуренты по Монголии и КНР. Тогда внешнее направление — самое прибыльное для предприятия — будет отдано на растерзание другим городам. Прошла уже половина 2023 года, а обещанного Дмитрием Гармаевым возрождения перелетов внутри Бурятии и возвращения Китая как партнера по пассажирским перевозкам так и не предвидится.
