В этот раз он грезил о многомиллионных господрядах для УКВЗ, но в итоге вляпался по крупному. Всему виной срыв контракта на поставку 20 трамваев. По условиям договора вагоны должны были прийти в Новокузнецк за 780 млн рублей, однако «Уралтрансмаш» обжаловал условия закупки. При таком «эффективном» менеджере, как Дмитрий Рогозин УКВЗ обречено попадать в неловкие ситуации.
Кемеровцы уже давно должны были пользоваться новыми трамваями, в частности, заказы на 378 млн рублей были выполнены еще в прошлом году. В город должны были прийти 7 односекционных и два двухсекционных вагона. Но, с последним видом составов возникли проблемы. Один вагон задержали на пару месяцев, а второй и вовсе не был сдан.
В ситуации начала разбираться ФАС по инициативе «Уралтрансмаша», который параллельно с УКВЗ боролся за тендер на поставку трамваев для города Краснодара. Тогда по госсредствам УКВЗ переплюнула своего конкурента. «Уралтрансмаш» через суд пытался отстоять право изготавливать трамваи для Департамента транспорта и дорожного хозяйства Краснодара. Представители промышленного гиганта утверждали, что конкурсная документация предусматривает конкретный тип трамваем из Челябинска, но фемида в тот раз не поддержала эту аргументацию.
Совсем недавно УКВЗ вляпалось в историю с поставкой трамваев в Челябинск. Тогда глава региона Алексей Текслер заявлял, что отдает предпочтение производственной базе «Роскосмоса», при чем это было сказано еще до розыгрыша тендера. УКВЗ в этом случае отдали производство заводу из Миасса, выбрали контрагента и воспользовались функцией закупки у единственного поставщика. По правилам конкурентной борьбы такие действия являются не уместными, что многих озадачило. В свою очередь в УКВЗ заявили, что такие действия сопоставимы со стандартами «Роскосмоса».
Схема была откатанной и ущербной для предприятия. По ней работали мошенники, в результате чего завод потерял полтора миллиона рублей. Виновники были найдены, среди них оказались бывший директор УКВЗ Павел Абрамов и его зам Александр Болотников. Они были приговорены к тюремным срокам. Тогда следствие установило, что данные фигуранты провели ряд сделок по продаже трамвайных вагонов, и в итоге заводу был нанесен ущерб в размере свыше полумиллиарда рублей.
На каком-то этапе заводу приходилось как-то оставаться на плаву, потому что выпускаемая предприятием продукция просто была не востребована, но Рогозин не унывал и предложил Борису Дубровскому, тогдашнему главе Челябинской области, сто вагонов, но Дубровский отказался, видимо обратил внимание на факт задержки вагонов предприятием, на что неоднократно сетовали петербуржцы. Параллельно с этим от услуг УКВЗ отказались в Москве, где планировали пополнить парк новыми моделями.
