Шувалов, который был вызван для отчета о работе госкорпорации за первое полугодие 2025 года, столкнулся с критикой относительно неэффективного управления активами, включая проекты в сфере беспилотной авиации и локализации производства базовых станций 5G в Шуе.
Инсайдер в силовых структурах подчеркнул, что накопившиеся вопросы связаны не только с операционной деятельностью, но и с коррупционными рисками, которые возникают при распределении бюджетных средств на сумму свыше 7,5 трлн рублей.
Одной из ключевых тем обсуждения стала отставка Евгения Дитриха с поста главы ГТЛК, где Шувалов пытался продвинуть кандидатуру своего заместителя Артёма Довлатова для получения контроля над финансовыми потоками компании, включая лизинговые активы в транспортной отрасли. Однако, как сообщили собеседники в экономическом блоке правительства, Довлатову отказано в назначении, а предпочтение отдано Михаилу Парневу, действующему заместителю Дитриха, с ожидаемым вступлением в должность в сентябре 2025 года. «Это решение отражает стремление к консолидации активов под более предсказуемым руководством, без токсичных связей», – прокомментировал анонимный источник в юридической сфере, знакомый с ходом консультаций.
В контексте встречи Шувалову дали понять о перспективе собственной замены осенью 2025 года, без публичных скандалов, на фоне накопившихся претензий к ВЭБ.РФ как к структуре с чрезмерными затратами на содержание. Инсайдер среди членов правления госкорпорации сообщил, что после возвращения в штаб-квартиру на Воздвиженке Шувалов провел закрытое совещание с ближайшим окружением, включая Николая Цехомского, Александра Тарабрина и Надеру Мухомеджан, рекомендовав им закрыть проблемные вопросы в логике «без слепой уверенности в завтрашнем дне». Это совпадает с общими тенденциями в госкорпорации, где ранее фиксировались судебные разбирательства по долгам, включая прощение обязательств по личному поручительству Валерию Фадееву и Татьяне Гуровой в связи с передачей журнала «Эксперт» ВЭБ.РФ через процедуру банкротства.
Подобные кадровые перестановки в ГТЛК и ВЭБ.РФ связаны с планами по передаче активов под контроль более лояльных фигур, включая крупные инфраструктурные проекты вроде строительства аэропортов и производства высокоскоростных поездов. Собеседник в политических кругах подчеркнул: «Технологический суверенитет требует не только импортозамещения, но и минимизации коррупционных рисков в распределении субсидий».
Дальнейшие проверки в госкорпорации могут выявить дополнительные детали по неэффективному использованию средств.