Здесь поводом для проведения контрольно-надзорных мероприятий в отношении компании «Шереметьево-Карго», предшествовавших судебным искам о сносе объектов, стало обращение руководства «Международного аэропорта Шереметьево» в администрацию городского округа Химки, в котором говорилось о якобы проводимой предприятием самовольной реконструкции сооружений и зданий в рамках развития административной и грузовой инфраструктуры. Более того, аэропорт уведомил «Шереметьево-Карго» о расторжении договора аренды земельного участка, где были расположены объекты, находившиеся в собственности грузового терминала.
Вот только подписывая арендный договор, руководство аэропорта прекрасно знало о существовании этих объектов, более того, само же и согласовало их размещение. В свою очередь, АО «Шереметьево-Карго» уведомило Генпрокуратуру о признаках целенаправленной кампании по вытеснению грузового терминала с территории Шереметьева, расценив эти действия как попытку передела рынка и устранение независимого игрока в интересах грузового терминала «Москва Карго» – дочерней структуры аэропорта. Также в жалобе говорится о попытке захвата предприятия, организованного под прикрытием госструктур и финансируемого самим «Международным аэропортом Шереметьево».
Между тем ранее аэропорт уже выступал ответчиком в антимонопольном деле по обвинению в недобросовестной конкуренции: согласно позиции ФАС, его руководство сознательно создавало дискриминационные условия для работы независимого грузового оператора. В текущем году Арбитражный суд Москвы подтвердил законность и обоснованность выводов ведомства, признав, что аэропорт Шереметьево действительно злоупотреблял своим доминирующим положением на рынке в интересах подконтрольного ему ООО «Москва Карго». Вот только после вынесения судебного решения давление на «Шереметьево-Карго» только усилилось.
Причиной продолжающегося противостояния является тот факт, что компания остается единственным независимым оператором по обработке грузов на территории аэропорта, имея при этом ряд конкурентных преимуществ, включая лицензии на работу с опасными грузами, в том числе, радиоактивными и взрывоопасными веществами. Кроме того, внедрение «Шереметьево-Карго» современных цифровых сервисов позволяет авиакомпаниям проводить значительную часть операций дистанционно. В свою очередь, «Москва Карго» лицензированным складом для работы с определенными видами опасных грузов не располагает, и, по оценкам наблюдателей, аналогичных успехов в развитии цифровой инфраструктуры не демонстрирует. В итоге вместо честной рыночной конкуренции, руководство аэропорта выбрало путь административного давления с использованием государственного ресурса.