В 2024 году с группой компаний "Автострада" подписали договор на завершение строительства метро на Виноградаре в Киеве за 13,8 млрд грн. Однако компания также получила контракты на сумму более 15,7 млрд грн на обслуживание дорог в Ровенской, Харьковской и Винницкой областях на 3 года. Чем известен владелец "Автострады" Максим Шкиль, фигура «Большого строительства» Зеленского, бывший помощник народного депутата от Партии регионов – расскажет Информатор.
Самый дорогой тендер из всех строительных работ, которые объявлялись за счет бюджета 2024 года, достался ООО "Группа компаний Автострада" – достройка метро до ж/м Виноградарь в Киеве за 13 млрд 785 млн грн. Эти работы должны завершить до конца 2026 года при наличии финансирования. Однако компания пока строит метро своими средствами и без аванса, поэтому КГГА может понадобиться привлечь кредитные средства, чтобы рассчитаться с подрядчиком. За полгода компания провела лишь 0,59% работ по строительству метро – об этом свидетельствуют данные КГГА. Фирме упрекали отсутствие опыта строительных работ в метро, однако это не помешало столичным чиновникам заключить соглашение.
Вместе с тем, еще большую сумму выделят зарегистрированной в Виннице "Автостраде" на содержание дорог. В конце декабря 2024 года с ними подписала соглашение на 1 млрд 900,5 млн грн на содержание 454,6 км дорог в Ровенской области областная Служба восстановления и развития инфраструктуры на полные 2025-2027 годы. Вместе с этим подписали аналогичный контракт на 303,6 км стоимостью 2 млрд 166 млн грн.
Служба восстановления и развития инфраструктуры (бывшая Служба автомобильных дорог) Винницкой области к "Автостраде" была более щедрой. По результатам соглашений "Автострада" получит:
- 3 млрд 762 млн 78 тыс. 885 грн на обслуживание 745,3 км дорог до конца июня 2027 года (соглашение заключили в июне 2024-го на 3 года);
- 3 млрд 643 млн 37 тыс. 922 грн на обслуживание 717,8 км дорог до 30 июня 2027 года;
- 2 млрд 779 млн 103 тыс. 9 грн на обслуживание 555,8 км дорог до 30 июня 2027 года.
Новости по теме: Телеграм перестал функционировать в некоторых странах после Нового года
Служба восстановления в Винницкой области применила "заточку", которая использовалась Укравтодором во время "Большого строительства": заказчик требовал, чтобы участники тендера имели годовой доход за прошлый год в размере не менее 99% от размера нынешней закупки. А экономия по этим соглашениям составила лишь 3%.
Еще 1 млрд 493 млн 548 тыс. 620 грн получит компания от Службы восстановления Харьковской области, где продолжаются бои, – до 31 июля 2027 года. Во всех этих случаях кроме Харьковской области у "Автострады" не было конкурентов.
Для сравнения: на аналогичном тендере в Житомирской области, где была конкуренция между 3 компаниями, а заказчик требовал у подрядчиков 30% финансовой способности от ожидаемой цены трехлетней закупки, стоимость работ упала с 1,08 млрд грн до 596,8 млн грн, а затем еще немного подешевела – там тоже победу одержала "Автострада".
Фирме ГК "Автострада" часто вспоминают, как в Николаеве в 2024 году, где она строила теплотрассу за 487 млн грн, возросла стоимость работ. Причем на 50 млн грн за 3 месяца. Также компании упрекали, что она в 2023 году ремонтировала дороги в Николаевской области по 13 млн грн/км, хотя средняя стоимость по Украине была 7 млн грн/км – то есть почти вдвое меньше.
Чем известна эта компания и её владелец Максим Шкиль
Во время полномасштабной войны увеличил выручку своих компаний в 2,5 раза. До этого "Автострада" Шкиля была в топ-3 подрядчиков по строительству дорог программы Президента Украины "Большое строительство". В настоящее время продолжает получать миллиардные подрядчики от государства: на строительство метро, водопроводов, обслуживание дорог.
По данным аналитической системы YouControl, его "Автострада" с 2017 года победила в закупках от государства на более 165,4 млрд грн. При этом в октябре 2024 года Шкиль отмечал, что государство задолжало его компаниям более 10 млрд грн. Среди крупнейших заказчиков – «Держвидновлення» (бывший Укравтодор). Директором фирмы донедавна был бывший руководитель Службы автомобильных дорог в Черкасской области Владислав Демиденко, а сейчас – адвокат Дмитрий Троекуров.
Причины такого резкого взлета неизвестны. Некоторые СМИ пишут, будто Максим Шкиль является "кумом экс-министра инфраструктуры" Владимира Омеляна (2016-2019 годов), который и помог привлечь близкого человека к государственным подрядам, однако Шкиль это опровергает, хотя отмечает, что они давно знакомы. Также Шкиль дружил с Андреем Пивоварским, который был министром инфраструктуры в 2014-2016 годах. Политические связи, вероятно, часто помогали в продвижении бизнеса.
В период 2011-2014 годов Шкиль был помощником народного депутата Украины от Партии регионов из Донецкой области Николая Демьянко, которого относили к близкому окружению президента Виктора Януковича и который был членом элитного президентского клуба охоты. В СМИ гуляет информация, что Максим Шкиль был членом молодежной организации Партии регионов, но сам он это опровергает.
После смены власти в 2019 году и отставки Владимира Омеляна компании Шкиля не только остались "на плаву", но и стали фаворитами в дорожном строительстве новой власти, хотя ее услуги были дороже конкурентов. Издание "Грань" пишет, что причинами этого является сотрудничество с Андреем Богданом (первый глава администрации Зеленского), его преемником Андреем Ермаком и Олегом Татаровым.
Новости по теме: Журналисты разоблачили крупные коррупционные схемы Башара Асада
Максим Шкиль родился в 1983 году во Львове. Бизнесмен начинал работать на заводе минеральных вод "Юмакс-Львов", который принадлежал его отцу и дяде. Первый самостоятельный бизнес Максима Шкиля начался с добычи гранита.
18 сентября 2006 года ООО "Эколос" продало ООО "Беховский гранитный карьер" компаниям NALIUM INVESTMENTS LTD и BERLEY HOLDINGS LTD, за которыми, вероятно, стояли 23-летний Шкиль и его кум Игорь Попадюк - партнером проекта "Буковель". По данным компаний, в последующие годы в карьер было вложено более 20 млн евро. В феврале 2008 года Шкиль стал владельцем 50% доли в Игнатпольском гранитном карьере, ООО "Жеревецкий карьер", ООО "Лугинский Гранитный Карьер". В мае 2008-го Максим Шкиль создал ООО "Емильчинский Карьер" и ООО "Щебневая Компания". В 2011 году Шкиль создал ООО "Украинская гранитная компания". С 2019 года он стал владельцем ООО "Запад Гранит Сервис". Этот бизнес расположен в Житомирской области.
С 2011 года – основатель, владелец и председатель наблюдательного совета ООО "Первая логистическая компания", которая специализируется на грузовых железнодорожных перевозках. Во времена президентства Петра Порошенко была одним из ключевых подрядчиков для государственной "Укрзализници". Компания имеет более 1000 вагонов.
В 2015 году бизнесмен приобрел корпоративные права в компании "Audi Центр Одесса Южный". Впоследствии компания заняла 25% рынка среди дилеров Audi в Украине.
В 2016 году Шкиль основал Группу компаний Autostrada, которая специализируется на инфраструктурном строительстве. По утверждениям из пиар-материалов, компания имеет более 3000 единиц техники и более 5000 сотрудников. Это и есть его основной актив. Среди известных проектов – ремонт Подольско-Воскресенского моста (субподряд), Дарницкого моста, капремонт туннеля Оболонско-Теремковской линии метрополитена в Киеве, восстановление моста через Десну около Чернигова, строительство водопроводов от Запорожья до Марганца, строительство водопровода для города Николаева, ремонты дорожного покрытия в порту Одессы и т.п.
Как отметил Шкиль, "Автострада" начинала свою работу в Виннице, ведь там базировался крупнейший подрядчик по строительству дорог времен Януковича - компания "Югзападшляхбуд", однако подрядчик набрал долгов на 200 млн долларов, которые не смог погасить. А тысячи специалистов оттуда перешли работать в новую компанию – "Автострада".
В 2020 году Шкиль основал "Прилуцкую аграрную компанию" с земельным фондом 100 га. Позже купил ООО "Курс-Агро", которая владеет 5 тыс. га земли и 37 автотранспортными средствами. Компания имеет элеваторный комплекс мощностью 60 тыс. т. Имущество расположено на территории Полтавской и Черниговской областей.
Судебные дела
Как и любая крупная компания, занимающаяся строительством дорог, "Автострада" попадала в скандалы. Хотя для компании они заканчиваются без каких-то последствий. Вот несколько дел из судебного реестра.
Служебные лица Могилев-Подольской ОТГ, действуя по предварительному сговору со служебными лицами ООО "СП "Автострада", неподалеку автодороги М-21 около с. Немия, Могилев-Подольского района Винницкой области организовали незаконную добычу полезных ископаемых в промышленных масштабах, что вызвало тяжелые последствия.
Согласно материалам другого уголовного дела, правоохранители считали, что во время выполнения ремонтно-строительных работ ООО "Онур Конструкция Интернешнл", ООО "Ростдорстрой" и ООО "Совместное Украинско-немецкое предприятие "Автострада" (бывшее название ООО "Группа компаний "Автострада") ненадлежащим образом выполнили работы, завысив их качество и стоимость в Кировоградской области.