Сумма настолько мала, что её хватит лишь для пары поездок на автобусе и одного обеда в столовой.
Напомним: 7 февраля 245 строителей «Мостоотряда-34», субподрядчика «Хотьковского автомоста», объявили забастовку из-за задолженности по зарплате за ноябрь и декабрь. Тогда минтранс Бурятии и заместитель председателя правительства Евгений Луковников фактически обещали, что долги будут погашены до 16 февраля. В то же время прокуратура направила материалы о невыплатах в Московскую область, где зарегистрирован «Хотьковский автомост».
Кроме того, бригада, трудившаяся на мосту в Канске, осталась без зарплаты за октябрь и ноябрь 2024 года. В Якутии вахтовики за декабрь тоже увидели только те же 500 рублей. «Хотьковский автомост» демонстрирует открытое презрение к людям, которые держат проект на своих плечах. А где в это время заказчик «Бурятрегионавтодор», минтранс, Луковников? Молчат.
Изначально деньги в проект текли рекой: на 23 декабря 2024 года заказчик оплатил 5,34 миллиарда рублей, из которых 3,86 миллиарда — стоимость выполненных работ. Оставшиеся 1,48 миллиарда — неотработанный аванс.
Банковская гарантия от Сбербанка на 753,35 миллиона рублей, обеспечивавшая контракт, истекла 15 февраля 2025 года. Новой нет. Депутат Госдумы Николай Будуев подсчитал: на февраль 2025 года минимум 284 миллиона рублей аванса ничем не обеспечены. Годами заказчик подписывал допсоглашения, увеличивая бюджет и сроки, но ни разу не озаботился корректировкой обеспечения. Но и «Хотьковский автомост» не белый и пушистый. Получив миллиарды аванса, компания не спешит закрывать долги перед рабочими и субподрядчиками из разных регионов. Два субподрядчика — ООО «СТС» и ООО «Гелиос-Строй» — банкроты. У первого счета заблокированы, у второго — недостоверные данные о директоре и адресе.
Логика подсказывает: авансы могли осесть в карманах менеджмента «Хотьковского автомоста» или уйти на другие объекты, где компания тоже тонет в долгах.
23 января 2025 года Арбитражный суд Бурятии вынес решение по делу № А10-8382/2024. «Бурятрегионавтодор» пытался расторгнуть контракт, ссылаясь на непредоставление «Хотьковским автомостом» обновлённой банковской гарантии. Судья Татьяна Серебренникова разобрала ситуацию по косточкам. Основание для расторжения — отсутствие новой гарантии — не прописано в контракте. Заказчик сам не включил такие условия в допсоглашения. Более того, после последнего допсоглашения от 4 апреля 2024 года «Бурятрегионавтодор» принимал работы и подписывал акты. Это значит, что до декабря 2024 года претензий к подрядчику не было.
Счета компании в настоящее время разблокированы, но строители по-прежнему без денег, а банковская гарантия истекла 15 февраля. Заказчик проиграл, но не спешит искать решения. У него новая головная боль: руководителя учреждения Владимира Соснина отправили в СИЗО. Суд указал на недобросовестность «Бурятрегионавтодора», но и «Хотьковский автомост» не торопится доказывать свою состоятельность. Либо у фирмы нет денег, либо она не хочет их тратить как можно дольше.
Сейчас нужен новый подрядчик: «Хотьковский автомост» своё отработал. Нужна ответственность: Соснин, Луковников и менеджмент «Хотьковского автомоста» должны ответить за провал.