Компания "Деметра-Холдинг" приобрела долю в 25% в ООО "Судоходная компания "Астрол", занимающемся транспортировкой зерна. Благодаря этому миллиардер Искандер Махмудов укрепляет своё влияние в российском агропромышленном секторе.
Суда всему голова
Компания "Астрол" была создана под проект сухогрузов класса река-море RSD59, который был разработан в Санкт-Петербурге специально под Волго-Донской канал. Суда призваны доставлять грузы в Черное море с дальнейшей их перевалкой на экспорт.
Контракт на поставку кораблей был заключен в 2017 году, а строились они с 2019 по 2021 годы и были переданы "Астролу" в лизинг. Финансировала проект Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), которой во время подписания контракта с "Астролом" руководил Михаил Полубояринов. Сегодня этот человек работает в контуре "Ростеха".
Таким образом, "Деметра-Холдинг" получила готовый экономический инструмент, который еще больше укрепит позиции структуры на российском сельскохозяйственном рынке. Продавцами в сделке по продаже "Астрола" выступили Евгений Коньков, Николай Кикнадзе, Александр Фролов и Дмитрий Бударин. Кикнадзе также числится владельцем ООО "Глонасс-Восток", у которого главным заказчиком значится стопроцентная дочка ВТБ АО "ВТБ Лизинг".
ВТБ в деле
"Деметра-Холдинг" до СВО официально финансировалась ВТБ, а глава банка Андрей Костин считал данный проект приоритетным. Финансист даже высказывался в том духе, что РФ должна контролировать свое сельское хозяйство. Только летом 2023 года ВТБ продал долю в агрокомпании Махмудова размером в 45% оманскому госфонду Southern Sea Investment LLC. Судя по всему, банк Костина не ушел далеко от бизнеса, а оманцы были задействованы для того, чтобы "Деметра-Холдинг" не испытывала серьезных проблем с экспортом зерна из-за антироссийских санкций.
Присутствие в истории с "Астролом" Кикнадзе намекает на то, что этот морской перевозчик мог изначально создаваться под "Деметру-Холдинг". Такие проекты требуют огромных денег, которых у бизнеса нет, поэтому банки предоставляют их под определенные условия. Костин не имеет прямого отношения к ГТЛК, но мог поспособствовать проекту.
Таинственный Шарабурак
"Деметра-Холдинг" вошла в капитал "Астрола" не одна, а вместе с ООО "Арион-Холдингс". Организация была создана в июне 2022 года уже после начала СВО и имеет выручку в 71 млн рублей за 2023 год. Собственники "Арион-Холдингс" скрыты, однако руководит компанией таинственный предприниматель Владимир Шарабурак.
В нулевые годы человек с таким именем и фамилией был членом правления и директором по снабжению ОАО "Иркутскэнерго". Кроме того, Шарабурак был гендиректором ООО "Евросибэнерго-Инжиниринг", которым владеет компания "Эн+" олигарха Олега Дерипаски. Впрочем, в первую очередь важно то, что на Шарабурака и "Арион-Холдинг" в конце 2024 года были зарегистрированы две новые структуры.
ООО "Арион-Холдинг" и Шарабурак как миноритарный акционер теперь владеют ООО "МТ" и ООО "ЗТ", которые раскартированы в порте Оля Астраханской области. Под первой аббревиатурой скрывается маслоналивной терминал, а под второй – зерновой терминал. Нетрудно понять, что эти бизнес-операции сделаны под сухогрузы RSD59, который возят грузы с Каспийского моря, где расположен порт Оля, в Черное море, где находятся экспортные мощности "Деметра-Холдинг". Вот так, замыкается торгово-экономическая цепочка.
Посредник Шишкин
Как утверждают авторы телеграм-канала INFRANEWS якобы ООО "МТ" и ООО "ЗТ" были выведены из состава АО "Морской торговый порт Оля". В декабре 2024 года в этой компании также произошли изменения, ее главным бенефициаром стал Александр Шишкин.
Шишкин на рубеже десятых и нулевых был депутатом Госдумы РФ и сенатором от Хабаровского края, также он являлся бенефициаром "Амурметалла" и руководителем хоккейного клуба "Амур". Кроме АО "Морской торговый порт Оля" Шишкину в настоящее время принадлежит 1% прокатчика "Каропрокат". Долю в АО "Морской торговый порт Оля" Шишкину уступил Джамалдин Пашаев, который в 2006 году выкупил этот актив у государства. Шишкин сразу выделил из компании два ООО и передал их "Арион-Холдингс".
Шарабурак и Шишкин в этой истории вряд ли являются самостоятельными фигурами. Они могут представлять интересы других игроков, того же Дерипаски, но, похоже, их действия осуществляются в интересах "Деметры-Холдинг", за которой так или иначе стоит ВТБ.
Бизнес Махмудова идет вперед
В остальном "Деметра-Холдинг" продолжает расширять бизнес. Компания Махмудова де-факто создает монополию, которая производит, перерабатывает, транспортирует и продает на экспорт продукты российского сельского хозяйства. Главным направлением здесь является зерно, и это логично – объемы валютной выручки в этой сфере увеличиваются с каждым годом.
Население в мире растет и спрос на зерно, как базовый продукт, также идет вверх. Всё это гарантирует "Деметре-Холдинг" и ее инвесторам (ранее эту роль официально исполнял ВТБ) финансовую отдачу. Расчет простой, но беспроигрышный.
Заодно Махмудов развивает и свой старый бизнес. До появления "Деметры-Холдинг" главным активом олигарха (наряду с "Трансмашхолдингом") был концерн УГМК. Про это направление Махмудов также не забывает и в конце лета купил от лица "Деметры-Холдинг" железнодорожного перевозчика "Нефрит", чьи цементные хопперы под агропромышленный бизнес не подходят. Зато они соответствуют профилю других активов Махмудова.
Данная сделка прошла на фоне приобретения "Деметрой-Холдинга" ГК РТК, в которую входит "Русагротранс", у Константина Засова и Константина Синцова. Финансовая поддержка в рамках данных операций была оказана Махмудову со стороны ВТБ.
Махмудов также получил сопровождение по выкупу "Дон Агро", АФГ "Националь" и многих других компаний и создал вместе с партнером Иваном Юзефовичем агрохолдинг "Просторы". Осенью даже прошла информация об объединении активов Махмудова и Юзефовича, хотя и до этого было очевидно, что их бизнес является единым целым.
Бизнес на деньги ВТБ
Среди партнеров Махмудова кроме ВТБ также замечены такие структуры как "Росатом" и ГК "Дело" Сергея Шишкарева, с которыми он, вероятно, собирается создать транспортно-логического монстра, который будет определять правила на рынке железнодорожных перевозок в РФ.
Важный факт: Шишкарев имеет плотные связи с Новороссийском портом, диспетчером которого был еще его отец. Именно с краснодарских портов "Деметра-Холдинг" проводит свой зерновой экспорт и именно сюда идут с Каспия сухогрузы RSD59, которыми под видом "Астрола" теперь владеет Махмудов. При этом объединяют Махмудова и Шишкарева не общие бизнес-интересы, а плотная привязка к ВТБ.
Аукцион по выкупу "Трансконтейнера" в 2019 году ГК "Дело" выиграло в стенах банка ВТБ. До этого банк Костина в 2018 году выкупил 24,84% этой компании у FESCO, когда данную структуру еще контролировали осужденные братья Магомедовы. ВТБ помог создать мегакомпанию не только Махмудову, но и Шишкареву, и вот их интересы сошлись в логистике. Благодаря ВТБ и Костину эти олигархи станут регулировать тарифы, а это еще серьезней, чем просто экспорт зерна за рубеж, ведь от этого в России зависит буквально все.