Автопортрет "Лахта" не собирается уступать территорию для "Газпромовской" трассы
Судебное разбирательство по изъятию земли для строительства выезда к «Лахта Центру» в Санкт-Петербурге может быть связано с конфликтом между «Газпромом» и «Газпром нефтью».
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга подал иск в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области против ООО «Автопортрет Лахта» с целью принудительного изъятия земли в Приморском районе, где планируется строительство автомагистрали М-32. Обсуждается вариант подъезда к «Лахта Центру» и дополнительного выезда из Лахты.
Предприятие для обналичивания?
ООО «Автопортрет Лахта» было зарегистрировано в 2017 году. На сегодняшний день компания имеет оборот в 4,8 млрд рублей и принадлежит генеральному директору Василию Индюкову, а также Кириллу Иванову и Николаю Варичу. Это важный игрок на рынке автосервисного бизнеса, который не собирается уступать прибыльный участок земли в Лахте за низкую цену.
Ранее в капитале компании участвовали Олеся Иванова и Ксения Варич – родственницы двух соучредителей, и Сергей Кравченко. На Кравченко сегодня оформлены ООО «Хавейл СПб-Юг», где он является младшим партнером у Индюкова, Иванова и Варича, и ООО «МКЦ Южный» с всё тем же составом учредителей. В 2020 году «Хавейл СПб-Юг» нагрянули сотрудники Управления экономической безопасности ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленобласти. Против компании было возбуждено дело по специфическому составу преступления – ст. 172 УК РФ «Незаконная банковская деятельность».
Дело «Хавейл СПб-Юг», который является официальным дилером китайских автомобилей Haval, вёл тот же следователь, что и дело против автодиллера «Авангард», известного в прошлом игрока сборной РФ по хоккею Максима Сушинского. Суть бизнеса заключалась в том, что автосалоны брали с покупателей деньги наличными, а оформляли как безналичные и продавали купюры обнальщикам.
Фамилия Миллер
Любопытная компания ООО «АП Консалт» зарегистрирована на Варича. Организация была открыта в 2010 году, но с 2018 по 2021 годы имела околонулевую выручку. Зато в 2022 году случился рост выручки до 20 млн рублей, а в 2023 году – до 223 млн рублей.
Алексей Миллер.
Компания имеет задолженность в 12 млн рублей и обладает статусом микропредприятия. Против нее в 2023-2024 годах в петербургских судах зарегистрировано нескольких исков по защите прав потребителей. Сейчас Варич является единственным учредителем, а с 2014 по 2019 годы его контрагентом была Валентина Миллер. Нет данных, чтобы утверждать, что это родственница главы «Газпрома» Алексея Миллера, но совпадение интересное. Однако и отрицать этого нельзя – про женщину мало что известно. Было бы интересно, если бы строительству дороги к главному офису «Газпром нефти» мешал бизнес родственницы руководителя ПАО «Газпром».
Между Миллером и главой «Газпром нефти» Александром Дюковым, как известно, идет вялотекущая холодная война, получившая отражение даже в скандалах с ХК «Авангард». Кстати, автосалон «Авангард», где наряду с «Хавейл СПб-Юг» прошли обнальные обыски, был назван в честь именно омского хоккейного клуба, где Сушинский провел лучшие годы карьеры.
Через АП «Консалт» и до 2018 года прокручивались крупные суммы денег. Возможно, они были связаны с обналом. Главное, что уголовное дело ограничилось обысками – серьезных последствий никто из команды Индюкова, Иванова, Варича и Кравченко за это не получил.
Выход на Нагинского
Санкт-Петербург, судя по карте, претендует на землю, где кроме сервисов «Автопортрета Лахты» расположено головное здание «Хавейла СПб-Юг». Партнеры приобрели данный комплекс в 2017 году у компании «М Парк» семьи бывшего главы Спецстроя и владельца «Титан-2» Григория Нагинского. Ранее там продавали автомобили BMW продвинутой серии M, но бизнес закрылся в 2015 году вследствие финансовых проблем.
Григорий Нагинский.
Нагинский является очень серьезной фигурой. Это бывший сенатор от Ленинградской области и бывший замминистра обороны РФ в эпоху Анатолия Сердюкова. С 2011 по 2013 годы он занимал пост директора Федерального агентства специального строительства, вместо которого в 2017 году появилась «Военно-строительная компания». Нагинский ушел из структур Минобороны РФ по собственному желанию и основал затем компанию «Титан-2».
На рубеже нулевых и десятых годов Нагинский вел бизнес в Сосновом Бору рядом с Ленинградской АЭС, где пересекался и плотно работал со структурами одиозного бизнесмена и также бывшего сенатора Александра Сабадаша. Деньги на бизнес он получал от банка «Таврический», который тогда контролировал Сабадаш. Сегодня Сабадаш «завис» в СИЗО и неизвестно, когда выйдет на свободу.
Очень странно, что у семьи Нагинского возникли финансовые проблемы с бизнесом, которые вынудили этих людей продать это здание в Лахте. Дела у «Титана-2» идут хорошо, а выходцы из этой структуры взяли под контроль рынок бионических протезов. Нельзя исключать, что Индюков, Иванов, Варич и Кравченко являются его людьми, а сделка по недвижимости носила внитрикорпоративный характер.
Партнерам понадобился этот комплекс из-за того, что в Туле в 2017 году строился завод по выпуску автомобилей Haval. В итоге они застолбили за собой данный рынок в Санкт-Петербурге, который после событий 2022 года стал крайне востребованным.
Претендент «ВАД»
Трасса M-32 пойдет от «Лахта Центра» в обход Юнтолово к трассе M-49, которая представляет собой продолжение Суздальского шоссе и будет в будущем иметь прямой выход на ЗСД. В этом и заключается цель проекта – связать «Лахта Центр» с главной обходной автомагистралью города.
Валерий Абрамов.
Контракт на строительство M-32 был заключен в декабре 2022 года с АО «ВАД» на 18,5 млрд рублей, причем подрядчик выполнит как проектные, так и строительные работы. Совладельцами компании являются Валерий Абрамов и Виктор Перевалов. Компания отвечала за строительство трассы «Таврида» в Крыму и за это в 2018 году попала под санкции США и Евросоюза. На счету организации дороги в Карелии, а также в Калининградской, Архангельской, Вологодской и Ярославской областях.
«ВАД», по слухам, был напрямую связан с Максимом Соколовым, который с 2012 по 2018 годы был главой Минтранса РФ, а в 2019-2022 года занимал должность вице-губернатора Санкт-Петербурга. Сегодня чиновник возглавляет АО «АвтоВАЗ», который наладил производство отечественных автомобилей по цене в несколько миллионов рублей.
Соколов мог повлиять на раздачу госконтрактов, чем, судя по всему, пользовалось АО «ВАД». Напомним, «вадовцы» получили без конкурса контракт на «Тавриду» стоимостью в 140 млрд рублей.
Сегодня чиновник занимается другой сферой деятельности, но компания Абрамова и Перевалова так прочно встроилась в дорожный пейзаж Санкт-Петербурга, что от перемены мест слагаемых сумма не меняется. Город выбивает для нее территорию даже через суд.
Такие же прочные позиции у «ВАД» в Калининградской области, причем скандалы вроде наличия у компании нелегального асфальтобетонного завода на это совершенно не влияют. Бизнес Абрамова и Перевалова идет в ногу с российскими дорогами.
Единственной проблемой является интерес к «ВАД» со стороны Ротенбергов, о котором есть устойчивые слухи в прессе. Впрочем, пока бизнес остается за Абрамовым и Переваловым, хотя компания на фоне этого потеряла контракты во Владимирской области и Севастополе. Ротенберги, как известно, связаны с «Газпромом» и Миллером. Это еще одно совпадение, которое позволяет по-иному посмотреть на данный земельный конфликт. Возможно, что в его основе лежит борьба за подрядчика «ВАД», а не просто за кусок земли для трассы M-32.